AITO M9 — найпопулярніший у Китаї преміальний шестимісний SUV — отримав комплексне оновлення. Модель вийшла 27 травня 2026 року, причому ще до початку продажів набрала величезні 50,000 попередніх замовлень; нове покоління M9 пропонує 140+ покращень порівняно з попереднім. Головні новинки серйозні: свіжа система допомоги водієві Huawei Qiankun ADS 5 із набором із шести LiDAR, платформа нового покоління DriveONE 800V на подвійному карбіді кремнію та довший, просторіший кузов. Автомобіль пропонується і як EREV (гібрид із подовжувачем запасу ходу), і як чистий BEV, лише в п’яти- та шестимісному компонуванні (чотиримісної версії більше немає); тримоторний Ultimate EREV розганяється до 100 km/h за 3.99 секунди. Ціни починаються від ¥479,800 (~$70,800) і сягають ¥659,800 за Ultimate з подовженою колісною базою.
Динаміка та силові установки
Новий M9 випускається з двома родинами силових установок. EREV (із подовжувачем запасу ходу) поєднує 1.5L турбомотор (118 kW), що працює як генератор, із двома електромоторами (220 kW спереду + 277 kW ззаду): батарея 60 kWh дає 340 km запасу ходу на електротязі та 1,345 km сумарно, а місткіша батарея 75 kWh забезпечує 422 km суто електричного ходу й до 1,405 km сумарно (CLTC). BEV поєднує два мотори (220 kW спереду + 277 kW ззаду, 497 kW / 666 hp сумарно) із батареєю 120 kWh, що дає до 750 km за CLTC у версії Max+ та 700 km в Ultimate. Тримоторний флагман — Ultimate EREV: генератор 2.0T, три мотори сумарною потужністю 664 kW (890 hp), батарея 75.4 kWh, 375 km електричного запасу ходу за CLTC і 1,260 km сумарно. Для розкішного SUV масою майже 2.6 тонни розгін справді стрімкий: 3.99 секунди до 100 km/h (0–100 km/h) у тримоторного Ultimate EREV, 4.5 секунди у двомоторного EREV і 4.6 секунди у двомоторного BEV. Весь автомобіль збудовано на платформі Huawei нового покоління DriveONE 800V із подвійним карбідом кремнію, що забезпечує швидшу зарядку та високу ефективність.
| Двигун EREV | 1.5T, 118 kW (генератор) |
|---|---|
| Мотори EREV | 220 kW спереду + 277 kW ззаду |
| Батарея EREV | 60 / 75 kWh |
| Запас ходу EREV | 422 km на електротязі / до 1,405 km сумарно |
| Ultimate EREV (три мотори) | 664 kW (890 hp), 75.4 kWh, 375 km на електротязі / 1,260 km сумарно |
| Батарея BEV / запас ходу | 120 kWh / до 750 km CLTC (Max+); 700 km (Ultimate) |
| 0–100 km/h | 3.99 с (тримоторний Ultimate EREV) / 4.5-4.6 с (двомоторні) |
| ТИПИ СИЛОВИХ УСТАНОВОК | EREV + BEV, AWD |
|---|---|
| EREV | генератор 1.5T + два мотори (220+277 kW) |
| БАТАРЕЯ / ЗАПАС ХОДУ EREV | 60/75 kWh; 422 km на електротязі / 1,405 km сумарно |
| ULTIMATE EREV | Три мотори, 664 kW (890 hp), 75.4 kWh, 375 km на електротязі / 1,260 km сумарно |
| РОЗГІН | 0–100 km/h 3.99 с (тримоторний Ultimate EREV) / 4.5-4.6 с (двомоторні) |
| ADAS | Huawei Qiankun ADS 5, шість LiDAR, 40 датчиків |
| ПЛАТФОРМА | DriveONE 800V, подвійний карбід кремнію |
| ЦІНА (КИТАЙ) | ¥479,800–659,800 (~$70,800–97,300) |
Розміри та практичність
| Довжина | 5,285 mm (5,402 в Ultimate) |
|---|---|
| Ширина | 2,026 mm |
| Висота | 1,845 mm |
| Колісна база | 3,125 mm (3,236 в Ultimate) |
| Посадкові місця | 5 або 6 |
| Підвіска | Пневматична |
Новий M9 виріс порівняно з попередником: у стандартному виконанні його довжина становить 5,285 mm за колісної бази 3,125 mm, а в нової версії Ultimate з подовженою базою — 5,402 mm / 3,236 mm. Ширина 2,026 mm, висота 1,845 mm, у стандарті встановлено пневмопідвіску. Салон — візитівка M9: оглядач недарма називає його “найпопулярнішим шестимісником у Китаї”. Шестимісна схема 2+2+2 з відкидними кріслами-«капітанами» в режимі «нульової гравітації», задній екран керування клімат-контролем, сидіння з вентиляцією, підігрівом і масажем, преміальна шкіра кольору тан і дерево, атмосферна підсвітка салону та великий розважальний дисплей для задніх пасажирів. Третій ряд і складний вантажний відсік роблять автомобіль справді зручним для родини. Чотиримісні версії прибрали, залишилися п’яти- та шестимісне компонування.
| ДОВЖИНА | 5,285 mm (5,402 mm в Ultimate) |
|---|---|
| ШИРИНА | 2,026 mm |
| ВИСОТА | 1,845 mm |
| КОЛІСНА БАЗА | 3,125 mm (3,236 mm в Ultimate) |
| МІСЦЬ | 5 або 6 (2+2+2) |
| КОЛЕСА | до 21 дюйма |
Що нового порівняно зі старим M9
Це справді нове покоління, а не легкий рестайлінг. Порівняно з M9 попереднього покоління головні зміни такі: перехід від колишньої ADS до Huawei ADS 5 із шістьма LiDAR (один 896-променевий фронтальний, один у салоні, чотири по кутах); перехід на нову платформу DriveONE 800V із подвійним карбідом кремнію; більший кузов (довжина 5,285–5,402 mm проти колишніх ~5,230 mm) і нова версія Ultimate з подовженою колісною базою; оновлені батареї EREV, що збільшили запас ходу на електротязі до 422 km, а сумарний — до 1,405 km; потужніший тримоторний флагман Ultimate EREV на 890 hp, а також Ultimate BEV із запасом ходу 700 km за CLTC; нові лазерні фари з мільйоном пікселів; і найновіша HarmonyOS. Крім того, AITO відмовилася від чотиримісного компонування. Коротко: більше технологій, більше запасу ходу, більше місця — а ціна тепер стартує приблизно від ¥479,800.
Порівняння з конкурентами
Вердикт
- Справжнє нове покоління — 140+ покращень, а не рестайлінг
- Huawei ADS 5 із шістьма LiDAR — найкраще в класі інтелектуальне водіння
- Платформа DriveONE 800V; сумарний запас ходу до 1,405 km
- Тримоторний Ultimate EREV на 890 hp, розгін 0-100 за 3.99 с; вибір між EREV і BEV
- Розкішний шестимісний салон-лаунж, пневмопідвіска, HarmonyOS
- 50,000 попередніх замовлень — попит підтверджено; нова версія Ultimate з подовженою базою
- Дорого — від ~$70,800, до ~$97,300 за Ultimate
- Великий і важкий (~5.3-5.4 m) для тісних міст
- Чотиримісну компоновку зняли з виробництва
- Орієнтований на Китай; в інших країнах доступний обмежено
- Дані щодо запасу ходу та зарядки наведено за CLTC — він оптимістичніший за WLTP
- Швидка зміна поколінь може вдарити по перепродажу старих M9
M9 нового покоління показує, чому AITO і Huawei очолюють китайські рейтинги преміальних SUV. Це не формальне оновлення: 140+ покращень, система ADS 5 із шістьма LiDAR, нова платформа DriveONE 800V, більший кузов з Ultimate на подовженій колісній базі, більший запас ходу та тримоторний флагман Ultimate EREV на 890 hp складаються в автомобіль, який став кращим за всіма статтями. 50,000 попередніх замовлень до старту продажів свідчать, що формула працює: технології інтелектуального водіння Huawei та розкіш рівня лаунжу за ціною нижчою, ніж у порівнянно оснащених BMW X5 чи Mercedes GLE, причому з перевагою в технологіях. Він дорогий, великий і значною мірою створений для Китаю, а запас ходу за CLTC в реальності виявиться меншим. Але як технологічний шестимісний сімейний флагман новий M9 знову залишається еталоном, який потрібно перевершити, — і це очевидний крок уперед порівняно з версією початку цього року.
