Преміальний суббренд BYD Fang Cheng Bao представив LEOPARD 5 2026 року — гібридний SUV із підзарядкою від мережі, який не вкладається в звичні сегменти. Цей автомобіль створено, щоб поєднати розгін на рівні суперкара із серйозними позашляховими можливостями, спираючись на надійну платформу BYD DMO (Dual Mode Off-road). Сумарна потужність системи становить 680 hp, розгін 0-100 km/h займає лише 4.8 секунди, а загальний запас ходу сягає вражаючих 1310 km. LEOPARD 5 виходить на ринок за ціною від $37,900 і стає вагомою пропозицією для ентузіастів, яким потрібні і динаміка, і пригоди.
Динаміка та характеристики
Силова установка LEOPARD 5 — взірець гібридної інженерії, розрахований і на грубу силу, і на економічність. Платформа DMO робить акцент на віддачі потужності та позашляхових якостях, чим відрізняється від економічніших систем BYD DM-i.
- ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ: PHEV (платформа DMO)
- ПОДОВЖУВАЧ ЗАПАСУ ХОДУ: 1.5T з турбонаддувом — 143 hp / 105 kW — здебільшого працює як генератор
- ЕЛЕКТРОМОТОР 1 (передній): синхронний із постійними магнітами — 200 hp / 150 kW — приводить передні колеса
- ЕЛЕКТРОМОТОР 2 (задній): синхронний із постійними магнітами — 285 hp / 210 kW — приводить задні колеса
- СУМАРНА ПОТУЖНІСТЬ СИСТЕМИ: 680 hp (500 kW) — сумарний крутний момент 760 N·m
- БАТАРЕЯ: 31.8 kWh — BYD Blade Battery (LFP) — вбудована в шасі для жорсткості
- ЗАПАС ХОДУ: 125 km лише на електротязі (CLTC) + 1310 km сумарно
- 0-100 km/h: 4.8 секунди
- МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ: 180 km/h
- КЛІРЕНС: 200 mm (регулюється на +70 mm / -70 mm пневмопідвіскою DiSus-P)
- КУТИ В'ЇЗДУ / З'ЇЗДУ: 33° / 30°
- ГЛИБИНА БРОДУ: 1,000 mm
- ГАБАРИТИ: 4,890 × 1,970 × 1,920 mm — колісна база: 2,800 mm
- СПОРЯДЖЕНА МАСА: 2,900 kg
- ПРИВІД: AWD — постійний повний привід із трьома електронними блокуваннями диференціалів
Сумарні 680 hp — вагомий показник для SUV такого класу: миттєвий крутний момент потрібен і для стрімкого розгону, і для складних позашляхових ситуацій. Турбомотор 1.5T здебільшого працює як генератор і підтримує заряд батареї Blade Battery на 31.8 kWh, дозволяючи їхати як на чистій електротязі, так і в гібридному режимі зі збільшеним запасом ходу. Три електронні блокування диференціалів (передній, центральний і задній) забезпечують справжні можливості 4x4 та точний розподіл крутного моменту для максимального зчеплення на будь-якій місцевості. Загальний запас ходу 1310 km дає змогу долати великі відстані без тривоги за залишок заряду — чи то асфальт, чи бездоріжжя.
Дизайн та інтер'єр
LEOPARD 5 дотримується фірмової «естетики леопарда» Fang Cheng Bao: сміливий, кутастий, владний вигляд. У дизайні — характерна світлодіодна матрична решітка радіатора, розділена оптика та розширені колісні арки, що підкреслюють брутальний характер. Пропорції нагадують класичні позашляховики: широка колія та високий силует передають упевненість і здатності. Усередині салон поєднує практичну функціональність із преміальним оздобленням. Панель приладів займає сучасний триекранний комплект: центральний мультимедійний дисплей 15.6 дюйма, цифрова панель приладів 12.3 дюйма та окремий екран 12.3 дюйма для переднього пасажира. На центральній консолі розташовані тактильні перемикачі з кришталевим ефектом для позашляхових режимів, доповнені висувним селектором передач. Шкіра Nappa зі стьобкою «ромбом», панорамний дах і настроюване підсвічування салону у 64 кольорах надають інтер'єру розкішного, але цілеспрямованого характеру.
Технології та оснащення
BYD оснастила LEOPARD 5 передовими технологіями, розрахованими і на комфорт на дорозі, і на надійність поза нею. Головна особливість — інтелектуальна гідравлічна підвіска DiSus-P, що дозволяє змінювати дорожній просвіт у реальному часі на величину до 140 mm. На пересіченій місцевості система автоматично піднімає автомобіль, збільшуючи кліренс, а на трасі опускає його для кращої стійкості. З практичних функцій варто відзначити вихід V2L (живлення зовнішніх пристроїв від автомобіля) потужністю 6 kW: він здатен живити техніку — від табору до аварійного інструмента. Безпеку та орієнтування на бездоріжжі покращує комплекс ADAS рівня L2+ зі 360-градусним «прозорим шасі», який показує перешкоди під автомобілем. Серед іншого — режим охорони Sentry Mode із записом на 360 градусів, унікальна функція «танкового розвороту» для маневрів у обмеженому просторі на пухких поверхнях та вбудована система контролю тиску в шинах, яка допомагає випускати повітря для особливих умов на кшталт піску.
Враження за кермом
На асфальті LEOPARD 5 дивовижно зібрано справляється зі своєю спорядженою масою 2,900 kg. Підвіска DiSus-P ефективно гасить крени в поворотах, а вбудована в шасі батарея Blade Battery знижує центр ваги, позбавляючи відчуття високого центра, властивого традиційним рамним SUV. Миттєвий крутний момент двох електромоторів забезпечує справді захопливий розгін 0-100 km/h за 4.8 секунди, втискаючи пасажирів у крісла. Проте по-справжньому LEOPARD 5 розкривається на бездоріжжі. Поєднання 760 N·m моменту, трьох блокованих диференціалів і кліренсу до 270 mm (у піднятому режимі) дозволяє легко долати складні перешкоди. Глибина броду 1,000 mm перевершує показники багатьох спеціалізованих позашляховиків. Функція «танкового розвороту», хоч і нішева, підкреслює точність і керування кожним колесом окремо, які дає електрична трансмісія. Шумоізоляція та загальна опрацьованість забезпечують комфортну їзду навіть під час переходу між різними покриттями, перетворюючи автомобіль на здатний дальній туристичний позашляховик.
Ціна та доступність
- Стартова ціна: $37,900
- У Китаї LEOPARD 5 стартує від CNY 289,800 (приблизно $40,600)
- Наразі продається в Китаї
- Запуск на ринках Близького Сходу очікується наприкінці 2026 року
- Терміни виходу в Європі поки не підтверджено
Плюси та мінуси
Плюси:
- 680 hp і розгін 0-100 km/h за 4.8 с — виняткова динаміка для позашляхового SUV
- Три електронні блокування диференціалів і глибина броду 1,000 mm дають справжні позашляхові можливості
- Пневмопідвіска DiSus-P з регулюванням на 140 mm легко підлаштовується під різний рельєф
- Вихід V2L на 6 kW дуже універсальний для кемпінгу, роботи чи аварійного живлення
- Преміальний салон із трьома екранами, шкірою Nappa та органами керування з кришталевим ефектом
- Загальний запас ходу 1310 km відкриває великі можливості для подорожей
Мінуси:
- Споряджена маса 2,900 kg з часом позначиться на гальмівному шляху та зносі шин
- 125 km на електротязі — скромний показник для батареї 31.8 kWh, особливо для PHEV
- Fang Cheng Bao — новий суббренд, тож глобальна сервісна мережа наразі обмежена
- Складна гібридна система DMO може коштувати дорожче в обслуговуванні поза усталеними сервісними каналами BYD
Вердикт FreshMotors
За $37,900 LEOPARD 5 помітно перевершує свій ціновий клас. Мало які автомобілі поєднують 680 hp, три блоковані диференціали, глибину броду 1,000 mm і загальний запас ходу 1,310 km в одному пакеті — тим паче за такою ціною. Сервісна мережа Fang Cheng Bao за межами Китаю поки обмежена, а 2,900 kg — це чимало. Але для покупця, якому потрібні справжня позашляхова прохідність, потужність продуктивного SUV і щоденна практичність без преміальної надбавки, LEOPARD 5 — найвигідніша пропозиція у своєму сегменті на сьогодні.
