Haval H10 2026: флагманський PHEV SUV на 590 hp із запасом ходу 1,404 km

Haval H10 2026 року — новий повнорозмірний флагманський SUV компанії Great Wall Motor. У Китаї він з'явився 5 серпня 2026 року: кутастий дизайн у дусі позашляховиків і справді серйозна підзарядна гібридна силова установка. Модель збудована на новій платформі Guiyuan від GWM, розташована вище за наявний Haval H9 і поєднує 1.5-літровий турбодвигун із двома електромоторами: сумарно 590 hp і 722 Nm крутного моменту, чого вистачає для розгону 0-100 km/h за 4.9 секунди у SUV завдовжки майже 5.2 метра, який може бути й трирядним. Батарея LFP на 42.8 kWh забезпечує до 232 km ходу на самій електротязі за циклом CLTC, а сумарний запас ходу із залученням двигуна становить 1,404 km. Ціни починаються приблизно від $31,080 (209,800 юанів) за п'ятимісну базову версію й сягають приблизно $34,340 (231,800 юанів) за топову шестимісну Hi4 Ultra. Автомобіль спрямований просто на китайських покупців, яким потрібен великий, напханий технологіями сімейний SUV зі справжнім позашляховим обладнанням, і старт був вдалим: за даними GWM, лише за перші 12 годин надійшло понад 22,600 попередніх замовлень.

Динаміка та характеристики

В основі Haval H10 — гібридна система Hi4 другого покоління від GWM: 1.5-літровий чотирициліндровий турбодвигун потужністю 123 kW (165 hp) працює в парі з переднім електромотором на 100 kW (134 hp) і заднім на 220 kW (295 hp) через спеціальну чотириступінчасту гібридну трансмісію. Сумарна потужність системи становить 440 kW (590 hp) за 722 Nm крутного моменту, що дає змогу H10 розганятися від 0 до 100 km/h за 4.9 секунди й сягати заявлених 190 km/h — жваві цифри для машини таких розмірів. Оскільки передня й задня осі мають власні електромотори, H10 має постійний повний привод з електронним векторингом крутного моменту, а GWM додала режим «краба» на малій швидкості, який дозволяє SUV зміщуватися по діагоналі під час маневрів на тісних парковках. Позашляхове оснащення містить дев'ятирівневий контроль повзучого ходу, сім режимів місцевості на вибір, електронне блокування заднього диференціала, кліренс 220 mm і заявлену глибину броду 600 mm, що робить H10 справжньою альтернативою рамним позашляховикам, а не просто кросовером для легкого бездоріжжя з гібридною трансмісією.

Силова установка	Двомоторний Hi4 AWD PHEV
Потужність	440 kW (590 hp)
Крутний момент	722 Nm
0–100 km/h	4.9 с
Батарея	42.8 kWh LFP
Запас ходу	232 km на електротязі / 1,404 km сумарно

ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ	Гібрид із підзарядкою від мережі (PHEV)
ПОТУЖНІСТЬ	440 kW (590 hp)
РОЗГІН	4.9 с (0-100 km/h)
МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ	190 km/h
ПРИВІД	AWD (двомоторна система Hi4)
БАТАРЕЯ	42.8 kWh LFP
ЗАПАС ХОДУ НА ЕЛЕКТРОТЯЗІ	227–232 km (CLTC, залежно від версії)
СУМАРНИЙ ЗАПАС ХОДУ	1,404 km

Габарити та практичність

Довжина	5,138–5,299 mm
Ширина	2,050 mm
Висота	1,970 mm
Колісна база	3,000 mm
Кліренс	220 mm

П'ятимісний H10 має довжину 5,138 mm, а шестимісна версія витягнута до 5,299 mm, щоб вмістити повноцінний третій ряд; обидві мають ширину 2,050 mm, висоту 1,970 mm і велику колісну базу 3,000 mm. Така база забезпечує щедрий простір у другому ряду, а в шестимісній конфігурації стандартний диван замінено двома капітанськими кріслами другого ряду з підставками для ніг і відкидними столиками, що перетворює середній ряд на справжнє місце бізнес-класу. Об'єм багажника значно залежить від конфігурації: у п'ятимісного H10 за другим рядом 815 літрів, а зі складеними сидіннями — 1,885 літрів, тоді як шестимісна модель за третім рядом вміщує 316 літрів, а за складеного третього ряду — 1,056 літрів. Споряджена маса становить приблизно від 2,510 до 2,570 kg залежно від версії та кількості місць, що відображає розмір батареї й посилений кузов, потрібний для позашляхових амбіцій H10.

ДОВЖИНА	5,138 mm (5 місць) / 5,299 mm (6 місць)
ШИРИНА	2,050 mm
ВИСОТА	1,970 mm
КОЛІСНА БАЗА	3,000 mm
ОБ'ЄМ БАГАЖНИКА	815 L (5 місць) / 316 L (6 місць, третій ряд піднято) — до 1,885 L / 1,056 L зі складеними сидіннями
ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК	Не підтверджено (TBA)

Зарядка та батарея

Усі версії H10 використовують одну й ту саму літій-залізо-фосфатну (LFP) батарею на 42.8 kWh незалежно від комплектації — її обрали за довговічність і термічну стабільність порівняно з трикомпонентними літієвими батареями, які застосовують деякі конкуренти. На DC-зарядній станції потужністю 120 kW, за даними GWM, батарея може додати близько 126 km ходу за циклом CLTC приблизно за 15 хвилин, що зручно для підзарядки в дорозі, щоб не покладатися виключно на двигун внутрішнього згоряння. Запас ходу на самій електротязі становить 232 km за CLTC для п'ятимісної моделі та 227 km для важчої шестимісної, а після увімкнення турбодвигуна 1.5T сумарний запас ходу H10 сягає 1,404 km — тож більшість власників могла б тижнями обходитися без заправок, обмежуючись щоденними поїздками. Швидкість домашньої зарядки від мережі AC на момент написання матеріалу GWM не публікувала, тому цей показник поки TBA до оновлення офіційної специфікації.

БАТАРЕЯ	42.8 kWh LFP
ЗАРЯДКА AC	TBA (поки не опубліковано)
ШВИДКА ЗАРЯДКА DC	120 kW
ПРИБАВКА ХОДУ ПРИ DC-ЗАРЯДЦІ	~126 km за ~15 хв

Дизайн та інтер'єр

Зовнішній дизайн сильно грає на «коробчастий» флагманський образ: прямі крила, плаский капот, вертикальні світлові сигнатури та розпашні задні двері із запасним колесом ззовні — навмисно брутальний силует, який нагадує суббренд GWM Tank більше, ніж типовий кросовер. Встановлений на даху блок LiDAR здіймається над вітровим склом, ще до погляду в салон заявляючи про апаратну частину системи допомоги водієві Coffee Pilot 3. Усередині GWM обрала салон у стилі лаунджу із центральним сенсорним екраном на 15.6 дюйма, цифровою панеллю приладів на 10.25 дюйма та проєкційним дисплеєм приблизно на 29 дюймів із високою піковою яскравістю для читання за денного світла. Сидіння обшито шкірою з контрастними вставками під дерево та шліфований метал, а топові версії отримують відкидний стельовий екран розваг для задніх пасажирів і 21-динамічну аудіосистему преміум-класу. Помітна для сімейного SUV особливість — невеликий охолоджуваний відсік у салоні (близько 7.7 літра), призначений для напоїв і снеків у далеких поїздках. Загалом інтер'єр позиціює H10 як справжній люксовий флагман Haval, а не масовий SUV, відповідаючи своїй ціні й оснащенню на щабель вище за H9.

Технології та оснащення

Технологічний набір H10 будується навколо системи допомоги водієві Coffee Pilot 3 від GWM: стандартний LiDAR на даху плюс заявлений комплект із 27 датчиків — камери, радари та ультразвукові сенсори. Це обладнання забезпечує функції автопілота з навігацією за маршрутом на трасі та в місті, дозволяючи автомобілю здійснювати перестроювання, з'їзди й в'їзди на розв'язки та частково орієнтуватися на міських вулицях під наглядом водія. Функція паркування за пам'яттю вміє запам'ятовувати й потім повторювати до 100 різних маршрутів завдовжки до 3 km — це корисно для складних підземних гаражів чи закритих територій, де пасують простіші системи автоматичного паркування. Центральний сенсорний екран на 15.6 дюйма працює на найновішій інфотейнмент-платформі GWM з підтримкою оновлень повітрям (OTA) і доповнюється цифровою панеллю приладів та проєкційним дисплеєм, утворюючи повністю цифрову панель приладів. Голосове керування та підключення смартфона завершують набір салонних технологій, роблячи H10 конкурентоспроможним на тлі інших китайських флагманських SUV, представлених у 2026 році.

Безпека та ADAS

Кожна версія H10 постачається з Coffee Pilot 3 — системою допомоги водієві рівня L2+ від GWM, збудованою навколо стандартного датчика LiDAR на даху та, за наявними даними, масиву з 27 датчиків: камери, міліметрові радари й ультразвукові сенсори. Система підтримує адаптивний круїз-контроль, утримання в центрі смуги, автоматичні перестроювання, автопілот з навігацією на трасі та в місті, а також описане вище паркування за пам'яттю. У поєднанні з позашляховими помічниками водія H10 — дев'ятирівневим контролем повзучого ходу, сімома режимами місцевості, електронним блокуванням заднього диференціала та системою камер кругового огляду 360 градусів, яку передбачає набір датчиків, — автомобіль здатен упоратися і з щільним міським трафіком, і з важчими путівцями, маючи постійну страховку безпеки. На момент написання матеріалу GWM ще не публікувала для H10 рейтинг безпеки C-NCAP чи China Insurance Automotive, тому цей показник лишається непідтвердженим.

РІВЕНЬ ADAS	L2+ (Coffee Pilot 3)
ФУНКЦІЇ ADAS	LiDAR на даху, комплект із 27 датчиків, ACC, утримання в смузі, NOA на трасі та в місті, паркування за пам'яттю, камера 360°

Доступні версії

ВЕРСІЯ	ПОТУЖНІСТЬ	КРУТНИЙ МОМЕНТ	0-100	МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ	ПРИВІД	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДУ (EV)	СУМАРНИЙ ЗАПАС ХОДУ	ЦІНА	КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ
Hi4 Max (5 місць)	590 hp	722 Nm	4.9 с	190 km/h	AWD	42.8 kWh	232 km	1,404 km	$31,080	Базова версія, лише 5 місць, пакет Coffee Pilot 3 у стандарті
Hi4 Pro (6 місць)	590 hp	722 Nm	4.9 с	190 km/h	AWD	42.8 kWh	227 km	1,404 km	$31,380	Додає третій ряд; у другому ряду — капітанські крісла
Hi4 Max (6 місць)	590 hp	722 Nm	4.9 с	190 km/h	AWD	42.8 kWh	227 km	1,404 km	$32,860	Середня версія: більше комфорту й технологій, ніж у Pro
Hi4 Ultra (6 місць)	590 hp	722 Nm	4.9 с	190 km/h	AWD	42.8 kWh	227 km	1,404 km	$34,340	Топова версія з повним пакетом люксових опцій і технологій

Ціни та доступність

GWM запустила Haval H10 у Китаї 5 серпня 2026 року: офіційна рекомендована роздрібна ціна (MSRP) становить від 209,800 юанів (близько $31,080) за п'ятимісну Hi4 Max до 231,800 юанів (близько $34,340) за флагманську шестимісну Hi4 Ultra. Окрім того, на старті GWM пропонувала обмежену в часі акційну пропозицію — від 201,800 юанів (близько $29,880) за базову версію, що типово для залучення перших замовлень на китайському ринку. Запуск явно знайшов відгук у покупців: за даними GWM, за перші 12 годин після відкриття продажів надійшло понад 22,600 попередніх замовлень, а китайські видання зафіксували, що за перші 24 години сумарна кількість попередніх замовлень перевищила 31,800 одиниць. Станом на серпень 2026 року H10 продається виключно в материковому Китаї через дилерську мережу Haval, терміни експорту не оголошено.

Порівняння з конкурентами

На тлі спорідненого бренду GWM Leopard 5 дешевший за H10 і навіть потужніший — 671 hp, але це більш традиційний рамний позашляховик без сімейної гнучкості трирядного H10 і без такого відточеного салону. BYD Tang найближчий за ціною — $36,891, але поступається за потужністю (510 hp) і за сумарним запасом ходу (1,000 km проти 1,404 km в H10), тож Haval виглядає вигіднішим: ціна старту нижча, а запас ходу більший. Lynk & Co 08 EM-P найближчий і за потужністю (593 hp), і за сумарним запасом ходу (1,400 km), але коштує приблизно на $10,000 більше за стартову ціну H10, що підкреслює, наскільки агресивно GWM оцінила свій новий флагман. Загалом поєднання майже 1,404 km сумарного запасу ходу, 590 hp і стартової ціни нижче $32,000 конкурентам важко повторити версія за версію.