2026 IM LS8 NEO: до 752 km, SUV зі steer-by-wire від $35,970

IM LS8 NEO — повністю електрична версія великого п’ятимісного флагманського SUV марки IM Motors з одним заднім мотором потужністю 300 kW та платформою 800 V. У Китаї він надійшов у продаж 5 листопада 2026 року за ціною CNY 239,800 (~$35,970) за 93 Max+ та CNY 259,800 (~$38,970) за 103 Max+. За словами IM, у Європі модель з’явиться у 2027 році.

Головне

• Ціна (стартова, з урахуванням стартової пропозиції IM): CNY 239,800 (~$35,970) за 93 Max+ та CNY 259,800 (~$38,970) за 103 Max+; шестимісне компонування коштує на CNY 20,000 (~$3,000) дорожче.
• Потужність: один задній мотор, 300 kW (408 PS / 402 hp) та 500 Nm, задній привід.
• Запас ходу (CLTC): 684 km з батареєю LFP на 93 kWh, 752 km з тернарною батареєю на 103 kWh.
• Зарядка: 800 V, до 396 kW (за повідомленнями, для 103 Max+); IM заявляє, що за 15 хвилин додається 529 km запасу ходу.
• Розміри: довжина 5,085 mm, колісна база 3,060 mm, передній багажник 168 L, у багажник вміщується 15 20-дюймових валіз за п’яти пасажирів на борту.
• Підступ: лише задній привід, час розгону 0-100 km/h наводиться за повідомленнями, а не за офіційними даними, а для Європи немає ні ціни, ні дати, крім «2027».

Динаміка та характеристики

Обидві версії використовують один і той самий задній мотор NEO «Hurricane» потужністю 300 kW (408 PS / 402 hp) та 500 Nm. За китайськими повідомленнями, розгін 0-100 km/h займає 6.7 с у 93 Max+ та 6.6 с у 103 Max+; в офіційній заяві IM до запуску цих цифр немає. В іншому дві комплектації відрізняються лише батареєю, запасом ходу та ціною.

Шасі зі steer-by-wire входить до базової комплектації: механічного зв’язку між кермом і передніми колесами немає, а IM говорить про три рівні резервування для безпеки. Задні колеса повертаються до 24 градусів в кожен бік, що дає радіус розвороту 4.85 m за колісної бази 3.06 m. Встановлено пневмопідвіску з електронно керованими амортизаторами, колеса доступні розміром 20, 21 та 22 дюйми.

Силова установка	BEV з одним мотором, RWD
Потужність	300 kW (402 hp)
Крутний момент	500 Nm
0–100 km/h	6.7 с / 6.6 с (за повідомленнями)
Батарея	93 kWh LFP / 103 kWh тернарна
Запас ходу	684 km / 752 km (CLTC)

ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ	BEV, один задній мотор
ПОТУЖНІСТЬ	300 kW (408 PS / 402 hp)
КРУТНИЙ МОМЕНТ	500 Nm
РОЗГІН	0-100 km/h 6.7 с (93 Max+) / 6.6 с (103 Max+), за повідомленнями
ПРИВІД	RWD
БАТАРЕЯ	93 kWh LFP / 103 kWh тернарна (CATL)
ЗАПАС ХОДУ	684 km / 752 km (CLTC)

Розміри та практичність

Довжина	5,085 mm
Ширина	2,000 mm
Висота	1,807 mm
Колісна база	3,060 mm

NEO — п’ятимісний автомобіль, а шестимісне компонування IM пропонує за CNY 20,000 (~$3,000) додатково: з окремими кріслами в другому ряду та 21.5-дюймовим заднім екраном. За китайськими повідомленнями, у багажник вміщується 15 20-дюймових валіз за всіх п’яти зайнятих сидінь; в автомобіля є передній багажник об’ємом 168 L, якого немає в LS8 з гібридною установкою EREV. Об’єм багажника в літрах не підтверджено.

ДОВЖИНА	5,085 mm
ШИРИНА	2,000 mm
ВИСОТА	1,807 mm
КОЛІСНА БАЗА	3,060 mm
ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК	168 L

Зарядка та батарея

У 93 Max+ встановлено літій-залізо-фосфатну батарею на 93 kWh, що забезпечує 684 km, а у 103 Max+ — монокристалічну тернарну батарею на 103 kWh із запасом ходу 752 km; обидва значення вказано за циклом CLTC. За китайськими повідомленнями, пікова потужність зарядки DC у 103 Max+ становить 396 kW, а IM каже, що система 800 V додає 529 km за 15 хвилин і сумісна з понад 90% громадських зарядних станцій. У стартових даних IM немає ні часу зарядки 10-80%, ні умов випробувань для заяви про 529 km.

БАТАРЕЯ	93 kWh LFP / 103 kWh тернарна (CATL)
ШВИДКА ЗАРЯДКА DC	До 396 kW (за повідомленнями, 103 Max+)
ЗАПАС ХОДУ ЗА ЗАРЯДКУ DC	529 km за 15 хв (заява IM)

Дизайн та інтер’єр

LS8 NEO успадкував кутастий вигляд усієї лінійки LS8: світлова смуга на всю ширину кузова та чорний дах. У салоні подушки другого ряду виконано з натурального латексу, а перші покупці отримують у подарунок аудіосистему Bang & Olufsen, проєкційний дисплей, спинку водійського крісла з 4D-масажем та холодильник об’ємом 12.3 L. Центральний екран має діагональ 27.1 дюйма, а в переднього пасажира є екран на 15.6 дюйма.

Технології та оснащення

Система допомоги водієві IM AD (на сайті IM вона називається IM AD ZETA), розроблена спільно з Momenta, працює на чипі NVIDIA Thor із 700 TOPS, використовує LiDAR на даху та 11 камер, а також забезпечує допомогу під час навігації на трасі та в місті й паркування. Асистент IM Claw створено на основі моделі Qwen від Alibaba.

Безпека та ADAS

IM описує систему як допомогу водієві рівня L2 на основі наскрізної моделі, тому відповідальність залишається на водієві. За словами IM, шасі зі steer-by-wire пройшло понад 10,000 випробувань.

РІВЕНЬ ADAS	L2 (IM AD ZETA спільно з Momenta)
ФУНКЦІЇ ADAS	520-променевий LiDAR, 11 камер, NVIDIA Thor 700 TOPS, NOA на трасі та в місті, автоматичне паркування

Доступні версії

ВЕРСІЯ	ПОТУЖНІСТЬ	МОМЕНТ	0-100	МАКС. ШВИДКІСТЬ	ПРИВІД	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДУ НА ЕЛЕКТРОТЯЗІ	СУМАРНИЙ ЗАПАС ХОДУ	ЦІНА	КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ
93 Max+	402 hp	500 Nm	6.7 с	—	RWD	93 kWh	684 km	—	CNY 239,800 (~$35,970)	Батарея LFP, менший запас ходу
103 Max+	402 hp	500 Nm	6.6 с	—	RWD	103 kWh	752 km	—	CNY 259,800 (~$38,970)	Тернарна батарея, максимальний запас ходу

Ціни та доступність

Обидві ціни — стартові та включають пропозицію IM, за якою депозит CNY 5,000 зараховується як знижка CNY 15,000 для замовлень, оформлених до 13 грудня 2026 року; окремої рекомендованої ціни IM не публікувала. Перші приватні власники також безкоштовно отримують довічну гарантію на батарею та п’ять років допомоги водієві IM AD, а додаткове шестимісне компонування коштує CNY 20,000 (~$3,000) зверху.

NEO продається поряд із LS8 з гібридною установкою EREV, який стартував у Китаї у квітні 2026 року від CNY 249,800, тож електрична версія тепер коштує на CNY 10,000 дешевше. IM заявляє, що NEO надійде в продаж у Європі у 2027 році, а на автосалоні в Парижі 2026 року компанія показала, як її система допомоги водієві справляється зі складним трафіком. Країни, ціни та дату сертифікації IM не назвала.

Порівняння з конкурентами

Порівняно з нашим ONVO L90 базова версія LS8 NEO коштує приблизно на $2,900 дешевше, натомість у L90 на 54 hp більше; 103 Max+ пропонує запас ходу 752 km за CLTC проти 600 km в L90. У NIO ES8 потужність набагато вища — 707 hp, але ціна $43,000 передбачає оренду батареї. Leapmotor D19 — шестимісний гібрид EREV потужністю 536 hp, який коштує приблизно на $3,800 дешевше за 93 Max+, хоча базова версія не є чистим електромобілем.