Mercedes-AMG зробила найвагоміше оголошення за 58 років своєї історії. 19 травня 2026 року в Аффальтербаху AMG представила світові абсолютно нове друге покоління GT 4-Door Coupé (внутрішній код C590) — це створена з нуля повністю електрична заміна лінійки X290 з V8 та рядною шісткою, що йде. Новий GT 4-Door став першим у світі серійним легковим автомобілем із трьома аксіальними моторами (один спереду й два ззаду, їх постачає власна британська дочірня компанія AMG — Yasa). Задні мотори розкручуються понад 15,000 об/хв, у топовій версії GT 63 сумарна віддача сягає 1,153 hp за крутного моменту 2,000 Nm, а розгін до 100 km/h займає лише 2.1 секунди. 800-вольтова батарея на 106 kWh складена з 2,660 циліндричних комірок NCMA з прямим масляним охолодженням, запозиченим із Формули-1, і підтримує пікову DC-зарядку потужністю 600 kW — 460 km запасу ходу за WLTP за 10 хвилин. Головна новина: Mercedes-AMG повністю відмовилася від версій GT 4-Door з V8. Більше немає ні M177, ні рядної шістки з м’якою гібридизацією, ні E PERFORMANCE PHEV. «Десятиборець серед спорткарів» тепер — повністю електричний тримоторний спортивний седан, який збирають у Зіндельфінгені; серійне виробництво почнеться влітку 2026 року, поставки до США заплановано на кінець 2026 року.
Динаміка та характеристики
GT 4-Door Coupé 2026 модельного року виходить у двох версіях: GT 55 4MATIC+ та GT 63 4MATIC+. Обидві побудовані на одній тримоторній архітектурі, а GT 63 розкриває вищу пікову потужність завдяки іншому калібруванню програмного забезпечення та системі терморегулювання для тривалого навантаження. GT 55 видає 805 hp (600 kW) пікової потужності в режимі Launch Control за крутного моменту 1,800 Nm (1,328 lb-ft) і 503 hp тривалої потужності, розганяється до 100 km/h за 2.8 секунди та досягає максимальної швидкості 300 km/h (з опційним пакетом AMG Driver’s Package). GT 63 перевершує її за всіма показниками: 860 kW (1,169 PS / 1,153 hp) пікової потужності, крутний момент 2,000 Nm (1,475 lb-ft), 711 hp тривалої потужності, розгін 0-100 km/h за 2.1 секунди, 0-200 km/h за 6.4 секунди й та сама максимальна швидкість 300 km/h. Обидві моделі збудовані на новій платформі AMG.EA з повністю змінним повним приводом Performance 4MATIC+ — зі зміщенням тяги на задню вісь і незалежним векторингом моменту на всіх трьох моторах. Одноступенчаста пряма передача замінює попередню 9-ступінчасту коробку MCT з двома зчепленнями.
| ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ | Тримоторний BEV AWD (аксіальні мотори, 1 спереду + 2 ззаду) |
|---|---|
| ПОТУЖНІСТЬ (GT 55) | 805 hp пікова / 503 hp тривала (600 kW) |
| ПОТУЖНІСТЬ (GT 63) | 1,153 hp пікова / 711 hp тривала (860 kW) |
| КРУТНИЙ МОМЕНТ (GT 55) | 1,800 Nm (1,328 lb-ft) |
| КРУТНИЙ МОМЕНТ (GT 63) | 2,000 Nm (1,475 lb-ft) |
| 0-100 KM/H (GT 55) | 2.8 с |
| 0-100 KM/H (GT 63) | 2.1 с |
| 0-200 KM/H (GT 63) | 6.4 с |
| МАКС. ШВИДКІСТЬ | 300 km/h (з пакетом AMG Driver’s Package) |
| ВИСОКОВОЛЬТНА АРХІТЕКТУРА | 800 V (4-полюсна, Mercedes) |
| ТРАНСМІСІЯ | Одноступенчаста пряма передача (на кожен мотор) |
| БАТАРЕЯ | 106 kWh |
| ПРИВІД | AWD |
| МІСЦЬ | 4 |
Розміри та практичність
| Довжина | 5,094 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,959 mm |
| Висота | 1,411 mm |
| Колісна база | 3,040 mm |
| Коефіцієнт аеродинамічного опору | 0.22 Cd |
Новий GT 4-Door помітно виріс порівняно з поколінням X290, що йде: довжина 5,094 mm (проти 5,054 mm), колісна база 3,040 mm (+89 mm) і нижча лінія даху — 1,411 mm. Коефіцієнт аеродинамічного опору 0.22 досягнуто завдяки активній аеродинаміці Aerokinetics: задній спойлер висувається на швидкості понад 80 km/h, панелі днища Вентурі активуються на 120 km/h, вертикальні жалюзі спереду балансують охолодження й аеродинамічну ефективність, а активний задній дифузор висувається, щоб оптимізувати притискну силу на високій швидкості. Салон суворо чотиримісний, за схемою 2+2 (заднього дивана в опціях немає), а панорамний дах з керуванням Sky отримав підсвічену емблему AMG. Передній багажник вміщує приблизно 60 літрів (2.1 cu ft) — небагато, але достатньо для зарядних кабелів. Ліфтбек із задніми дверима зберігає практичність GT 4-Door порівняно з традиційним чотиридверним седаном; точний об’єм заднього багажника офіційно поки не розкрито. Споряджена маса становить 2,460 kg (~5,423 lb) — чимало, але співмірно з потужністю 1,153 hp.
| ДОВЖИНА | 5,094 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,959 mm |
| ВИСОТА | 1,411 mm |
| КОЛІСНА БАЗА | 3,040 mm |
| КОЕФІЦІЄНТ АЕРОДИНАМІЧНОГО ОПОРУ | 0.22 Cd |
| ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК | ~60 L (2.1 cu ft) |
| МІСЦЬ У САЛОНІ | 4 (2+2, заднього дивана в опціях немає) |
| ДИСКИ | 19″ / 20″ / 21″ (опційно аеродинамічний дизайн) |
| ШИНИ | Michelin Pilot Sport S 5 |
| СПОРЯДЖЕНА МАСА | 2,460 kg (5,423 lb) |
Зарядка та батарея
106-кіловат-годинна батарея нового GT 4-Door — найтехнічніше амбітна батарея для EV з усіх, що Mercedes-AMG коли-небудь випускала. Вона складається з 2,660 циліндричних комірок NCMA з кремнієвмісними анодами, кожна з яких охолоджується олією безпосередньо за схемою, запозиченою з Формули-1 і перевіреною AMG на Нюрбургринзі під час рекордних заїздів. 800-вольтова архітектура підтримує пікову DC-зарядку 600 kW на сумісних потужних станціях: підзарядка з 10 до 80% займає близько 11 хвилин, а 460 km запасу ходу за WLTP додаються лише за 10 хвилин. Запас ходу за WLTP становить 597-700 km у GT 55 та 596-696 km у GT 63 залежно від вибору дисків (21-дюймові аеродинамічні диски додають приблизно 8.7 милі запасу ходу порівняно зі стандартними 21-дюймовими дисками). З заводу автомобіль підтримує стандарти зарядки CCS2 (Європа), CCS1 (Північна Америка), NACS (рознім Tesla), CHAdeMO (колишній стандарт Японії) та GB/T (Китай) — по-справжньому глобальна сумісність із зарядною інфраструктурою вже закладена. Зарядка змінним струмом від штатного бортового зарядного пристрою на 11 kW відновлює заряд батареї за ніч, приблизно за 11 годин.
| БАТАРЕЯ | 106 kWh, літій-іонна NCMA з кремнієвмісними анодами |
|---|---|
| КІЛЬКІСТЬ КОМІРОК | 2,660 циліндричних комірок |
| ОХОЛОДЖЕННЯ | Пряме масляне охолодження з Формули-1 (кожної комірки окремо) |
| ВИСОКОВОЛЬТНА АРХІТЕКТУРА | 800 V |
| AC-ЗАРЯДКА | 11 kW |
| ШВИДКА DC-ЗАРЯДКА | 600 kW пікова |
| ЧАС DC 10-80% | ~11 хв |
| ЗАПАС ХОДУ ЗА 10 ХВ | ~460 km (WLTP) |
| ЗАПАС ХОДУ (WLTP) | 596-700 km залежно від версії та дисків |
| ПІДТРИМУВАНІ РОЗНІМИ | CCS2, CCS1, NACS, CHAdeMO, GB/T |
Дизайн та інтер’єр
Зовнішність нового GT 4-Door Coupé — найчистіша еволюція дизайнерської мови AMG від дебюту першого X290 у 2018 році. Передня частина будується навколо підсвіченої решітки в стилі «Panamericana» з вертикальними планками та вбудованою центральною емблемою AMG. Капот зберігає фірмові для AMG випуклості (power domes), а в нижній частині бампера розташовані вертикальні аеродинамічні жалюзі, які автоматично відкриваються й закриваються, балансуючи потребу в охолодженні та аеродинамічний опір. Скління низьке й широке, бічні вікна без рамок, а лінія даху круто спадає до задніх дверей ліфтбека. Ззаду центральним візуальним акцентом слугують фірмові шість світлодіодних ліхтарів у вигляді турбін, зібраних у трикутні блоки (по три з кожного боку), в обрамленні чорної панелі та активного заднього дифузора. Жовтий колір, у якому показано автомобіль у відеоогляді, близький до відтінку «MANUFAKTUR alpine green» і однозначно виділяє C590. У салоні AMG продовжує філософію кабіни, орієнтованої на водія: передні ківшоподібні сидіння з потужною боковою підтримкою, обшиті стьобаною шкірою з ромбоподібним прошиванням і монограмою AMG, три фірмові поворотні регулятори на центральній консолі (Response / Agility / Traction), нова мультимедійна система MB.OS із центральним сенсорним екраном 14 дюймів, 10.2-дюймовою панеллю приладів та опційним 14-дюймовим дисплеєм переднього пасажира. Вертикальна смуга фірмового підсвічування AMG на передній панелі реагує на вибір режиму руху. Автор огляду (головний інженер Oliver Wiech) окремо демонструє панорамний дах з керуванням Sky та вбудованою світловою шоу-підсвіткою емблеми AMG, яка вмикається під час відчинення дверей або запуску автомобіля.
Технології та оснащення
GT 4-Door Coupé — перший у світі автомобіль із новою операційною системою Mercedes MB.OS, повністю розробленою компанією самостійно як заміна попереднього стека мультимедіа. MB.OS поєднує ChatGPT, Microsoft Bing і Google Gemini як окремих ШІ-асистентів, між якими водій перемикається голосовою командою; кожен із них відповідає за своє коло розмовних завдань. Центральний сенсорний екран 14 дюймів доповнюють 10.2-дюймова панель приладів та опційний 14-дюймовий дисплей переднього пасажира. Спеціальні програмні шари AMG додають інтерфейс «AMG Race Engineer» для трьох поворотних регуляторів на центральній консолі, телеметрію траси в реальному часі, індикацію кута дрифту, перевантажень і часу кола, а також звуковий модуль Force S+ V8, який синтезує звук розгону з понад 1,600 записаних звукових файлів GT R з V8 — за бажання водій може їхати в повній тиші. Бездротова інтеграція смартфона охоплює Apple CarPlay, Android Auto та сполучення із застосунком Mercedes Me. Панорамний дах з керуванням Sky може запускати анімацію підсвічування емблеми в такт запуску автомобіля, а камера кругового огляду 360 градусів і навігація з накладанням доповненої реальності завершують набір засобів візуалізації.
Безпека та ADAS
| РІВЕНЬ ADAS | L2 (пакет Mercedes Driver Assistance Package в стандарті) |
|---|---|
| LiDAR | Не входить до стандарту (сертифікацію Drive Pilot L3 для C590 буде оголошено пізніше) |
| РАДАРИ | Кілька радарів ближньої та дальньої дії (кількість буде оголошено пізніше) |
| КАМЕРИ | Кілька HD-камер + круговий огляд 360 градусів |
| ФУНКЦІЇ ADAS | Active Distance Assist, Active Lane Keeping, Active Brake Assist, Blind Spot Assist, камера 360°, Parking Assist |
GT 4-Door Coupé постачається зі стандартним пакетом допомоги водієві Mercedes, який включає допомогу на трасі рівня 2 (Active Distance Assist + Active Lane Keeping), Active Brake Assist з розпізнаванням автомобілів, пішоходів і велосипедистів, Blind Spot Assist зі сповіщенням про поперечний рух ззаду та камеру кругового огляду 360 градусів з автоматизацією паркування. Сертифікацію Drive Pilot рівня 3 (система автономного керування Mercedes без рук на кермі в межах геозон, яка наразі доступна на EQS і S-Class у Каліфорнії та Неваді) для C590 компанія Mercedes поки не підтвердила — це оголошення варто очікувати в період оновлення 2027 модельного року, коли нова платформа MB.OS отримає відповідну регуляторну сертифікацію.
Доступні версії
| ВЕРСІЯ | ПОТУЖНІСТЬ (ПІК) | 0-100 | МАКС. ШВИДКІСТЬ | ЦІНА (НІМЕЧЧИНА) | КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ |
|---|---|---|---|---|---|
| GT 55 4MATIC+ | 805 hp (600 kW) | 2.8 с | 300 km/h | €154,700 (близько $176,000) | Базова версія, 503 hp тривалої потужності |
| GT 63 4MATIC+ | 860 kW (1,169 PS / 1,153 hp) | 2.1 с | 300 km/h | €196,350 (близько $224,000) | Топова версія, 711 hp тривалої потужності, повний набір ADAS, кандидат на Drive Pilot рівня 3 |
Ціни та доступність
Mercedes-AMG оголосила ціни для Німеччини: €154,700 за GT 55 4MATIC+ та €196,350 за GT 63 4MATIC+ (близько $176,000 і $224,000 за поточним курсом, з урахуванням ПДВ); ціни для США поки не оголошено. Модель збирають на заводі Mercedes-Benz у Зіндельфінгені (Німеччина), а не на традиційному підприємстві ручного складання в Аффальтербаху — це відображає перехід до обсягів виробництва масових EV замість надмалосерійної штучної майстерності. Серійне виробництво почнеться влітку 2026 року, поставки клієнтам у Європі стартують у третьому кварталі 2026 року, а поставки до США заплановано на кінець 2026 року. Прийом замовлень відкрито в дилерів AMG по всьому світу, депозити приймають уже зараз. Випуск лінійки GT 4-Door X290 з V8 та рядною шісткою, що йде, завершиться у 2026 році — без року паралельного виробництва.
Порівняння з конкурентами
AMG GT 63 4-Door 2026 модельного року тепер напряму конкурує з Porsche Taycan Turbo GT (колишнім еталоном сегмента) та Lucid Air Sapphire, а Xiaomi SU7 Ultra виступає як китайська загроза, що набирає сили. За піковою потужністю перемагає Xiaomi SU7 Ultra (1,548 hp проти 1,153 hp), далі йде Lucid Air Sapphire (1,234 hp), потім AMG GT 63, що випереджає Porsche Taycan Turbo GT (1,019 hp). За розгоном 0-100 порядок трохи змінюється: Lucid Air Sapphire (1.9 с) → Xiaomi SU7 Ultra (1.97 с) → AMG GT 63 (2.1 с) → Porsche Taycan Turbo GT (2.2 с) — усе в межах 0.3 секунди, а отже, реальна різниця визначається покриттям на старті та зчепленням шин. За запасом ходу 700 km за WLTP у AMG ледь випереджають 687 km у Lucid і впевнено перемагають 555 km у Porsche. Головна відмінна риса AMG на тлі всіх трьох суперників — архітектура з аксіальними моторами: поки ніхто інший не використовує їх у серійних EV, а Mercedes заявляє (спираючись на дослідження Yasa) про помітно вищу питому потужність і меншу масу порівняно з традиційними радіальними моторами.
- Перший у світі серійний EV із трьома аксіальними моторами (постачальник — Yasa)
- 1,153 hp / 2.1 с до 100 km/h — на рівні Porsche Taycan Turbo GT і Lucid Air Sapphire
- Пікова DC-зарядка 600 kW / 460 km за WLTP за 10 хвилин — одні з найшвидших серед серійних EV
- Батарея з прямим масляним охолодженням із Формули-1, перевірена на Нюрбургринзі
- Підтримка глобальних зарядних рознімів (CCS2 + CCS1 + NACS + CHAdeMO + GB/T)
- Звукова система AMG Force S+: понад 1,600 записаних звукових файлів GT R з V8 для емоційного ефекту
- Перше впровадження MB.OS + трійка ШІ-асистентів ChatGPT + Bing + Gemini
- 3 регулятори AMG Race Engineer (Response / Agility / Traction) для індивідуального налаштування під водія
- Прихильники V8 з X290 GT 63, що йде, сумуватимуть за поєднанням M177 V8 + 9G MCT — версій із V8 не залишилось
- Споряджена маса 2,460 kg помітно вища, ніж у X290 GT 63 S E, що йде (~2,360 kg)
- Сертифікацію Drive Pilot L3 для C590 поки не підтверджено — на старті в стандарті лише ADAS рівня L2
- Офіційну ціну буде оголошено пізніше — GT 63, імовірно, опиниться в діапазоні $200-240k (близько до Porsche Taycan Turbo GT)
- Суворо чотиримісна схема 2+2 — немає заднього дивана для випадкового третього пасажира
- Поставки до США наприкінці 2026 року — довге очікування після травневої прем’єри 2026 року
2026 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé (C590) — найвагоміший запуск продукту AMG від часів першого SLS AMG 2009 року. Повністю відмовившись від лінійки з V8 і рядною шісткою та перейшовши на чисту електрику з трьома аксіальними моторами, AMG дала зрозуміти, що більше не намагається змагатися з Lucid Air Sapphire чи Xiaomi SU7 Ultra у «китайському» стилі — голою потужністю та хизуванням розгоном до 60 миль/год. Натомість AMG робить ставку на інженерну цілісність: аксіальні мотори, яких більше немає ні в кого, батарея з масляним охолодженням із Формули-1, зарядка 600 kW без компромісів і звуковий модуль AMG Force S+ V8, що показує: AMG розуміє, чого насправді чекають від EV прихильники V8. Для читачів freshmotors, які стежили за нашими матеріалами про китайські флагманські EV (Xiaomi SU7 Ultra, Zeekr 007 GT, Denza Z9 GT), GT 63 4-Door — це німецька відповідь, яка нарешті з’явилася з переконливими конкурентними характеристиками за конкурентною ціною. Компроміси реальні — споряджена маса 2,460 kg, на старті лише ADAS рівня L2, відвернуті прихильники V8, — але для покупців, яким потрібне найпередовіше в аеродинамічному та електричному сенсі преміальне чотиридверне купе з серійних у світі, C590 тепер еталон сегмента.
