XPENG P7+ 2026 року (у Європі продається як P7) — це масштабний зсув в автомобільній філософії XPeng. Відмовившись від перегонів за розгоном за будь-яку ціну, які визначали перші преміальні EV, P7+ робить ставку на інтелектуальну автоматизацію, неперевершений простір у салоні та граничну енергоефективність. Замінивши дорогі модулі LiDAR революційною системою на основі лише камер і ШІ, компанії XPeng вдалося створити надсучасний електричний фастбек, який різко випереджає конкурентів за ціною.
Зі стартовою ціною CNY 186,800 (близько $26,700) на внутрішньому ринку P7+ готовий завоювати серця технологічно підкованих родин, яким потрібні люксові опції без захмарного цінника преміум-класу. Із запасом ходу до 725 кілометрів за CLTC та неймовірно універсальним кузовом ліфтбек він, мабуть, один із найзбалансованіших електричних седанів на світовому ринку сьогодні.
Динаміка та силова установка
| Акумулятор | 61.7 kWh / 74.9 kWh |
|---|---|
| Потужність електромотора | 241 hp / 308 hp |
XPENG P7+ BEV 2026 року — одномоторний автомобіль із заднім приводом: така схема віддає пріоритет запасу ходу та плавній, передбачуваній подачі потужності. У Європі XPeng також продає версію AWD Performance із сумарною потужністю 370 kW (496 hp) і розгоном 0-100 km/h за 4.3 секунди.
BEV доступний у двох варіантах потужності. Стандартна версія має задній мотор 180 kW (241 hp) і акумулятор 61.7 kWh, а версія Long Range — мотор 230 kW (308 hp) і акумулятор 74.9 kWh. В європейській специфікації XPeng заявляє розгін 0-100 km/h за 6.9 секунди для варіанта 180 kW і за 6.2 секунди для варіанта 230 kW, а максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 200 km/h. Рекордів із запаморочливого розгону він не поб’є, але лінійна віддача крутного моменту робить P7+ невимушено швидким і винятково вишуканим у реальній їзді.
| ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ | BEV RWD (електромобіль на акумуляторі) |
|---|---|
| ПОТУЖНІСТЬ | 241 hp (Standard) / 308 hp (Long Range) |
| 0-100 KM/H | 6.9 с / 6.2 с (європейська специфікація) |
| МАКС. ШВИДКІСТЬ | 200 km/h |
| ПРИВІД | RWD (у Європі — AWD Performance) |
Габарити та практичність: переваги ліфтбека
| Довжина | 5,071 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,937 mm |
| Висота | 1,512 mm |
| Колісна база | 3,000 mm |
Одне з найвагоміших вдосконалень P7+ — перехід від традиційного седанного багажника до плавних задніх дверей фастбека/ліфтбека. При довжині 5,071 mm і чималій колісній базі 3,000 mm інженерам XPeng вдалося створити автомобіль із простором у салоні «рівня SUV» в дуже аеродинамічному силуеті седана.
Місткість багажника справді найкраща в класі. Масивні задні двері відкривають 725 L штатного багажного відсіку. Тут без проблем уміщуються три великі 28-дюймові валізи, дитячий візок і кілька рюкзаків одночасно, при цьому оглядовість у дзеркало заднього виду не перекривається. Якщо скласти сидіння другого ряду, вантажний відсік збільшується до величезних 2,221 L, перетворюючи цей люксовий седан на швидкісний вантажний автомобіль або зручний кемпер для поїздок на вихідні. Відсутність переднього багажника (френка) легко пробачити, зважаючи на обсяг, що пропонується ззаду.
| ДОВЖИНА | 5,071 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,937 mm |
| ВИСОТА | 1,512 mm |
| КОЛІСНА БАЗА | 3,000 mm |
| СПОРЯДЖЕНА МАСА | 1,967 - 2,160 kg |
| ОБ’ЄМ БАГАЖНИКА | 725 L (2,221 L при складених сидіннях) |
| КОМПОНУВАННЯ САЛОНУ | 5 місць (2+3) |
Зарядка та акумуляторні технології
BEV пропонується з акумулятором 61.7 kWh (615 km за CLTC) або 74.9 kWh (725 km за CLTC); обидва працюють на високовольтній платформі 800V на карбіді кремнію (SiC) з підтримкою швидкої зарядки 5C. За даними XPeng, за 10 хвилин зарядки BEV додає 420 km запасу ходу за CLTC, а версія з розширювачем запасу ходу — 277 km за п’ять хвилин. У Європі P7 має запас ходу 455 km (RWD Standard Range), 530 km (RWD Long Range) і 500 km (AWD Performance) за циклом WLTP.
XPeng також пропонує версію P7+ з розширювачем запасу ходу (EREV): акумулятор LFP 5C на 49.2 kWh поєднується з електромотором 180 kW (241 hp) і 1.5-літровим турбованим генератором потужністю 110 kW. Заявлений запас ходу — 430 km за CLTC на чистій електротязі та 1,550 km сумарно.
| АКУМУЛЯТОР | 61.7 kWh або 74.9 kWh |
|---|---|
| ЗАПАС ХОДУ (CLTC) | 615 km або 725 km |
| ШВИДКА DC-ЗАРЯДКА | Архітектура 800V SiC, зарядка 5C |
Дизайн і розкіш у салоні
Екстер’єр P7+ зберігає естетику «Обличчя робота» бренду XPeng, але отримав скульптурніший і більш аеродинамічний профіль: коефіцієнт аеродинамічного опору становить лише 0.206 Cd. Найпомітніший елемент дизайну — дворівневе заднє крило, вбудоване просто в C-стійку та задні двері, що надає автомобілю виразного футуристичного вигляду фастбека. Він їде на великих аеродинамічно оптимізованих 20-дюймових колесах.
Усередині P7+ — справжній острівець розкоші. На відміну від багатьох автомобілів, що залишають преміальні функції для переднього ряду, P7+ у стандарті пропонує сидіння з підігрівом, вентиляцією та масажем як для передніх, так і для задніх пасажирів. Задні сидіння навіть мають електрорегулювання нахилу спинки на 10 градусів. Панель приладів мінімалістична: прихована система повітроводів кондиціонера, цифровий дисплей водія та величезний 15.6-дюймовий центральний мультимедійний екран на чипі Snapdragon 8295P. Пасажири ззаду мають власний 8-дюймовий екран для керування мультимедіа та кліматом, а преміальна аудіосистема Dynaudio з 20 динаміками створює ефект повного занурення у звук.
Система Eagle Eye та автономне водіння
XPENG P7+ 2026 року став історичною віхою для бренду: це перша модель XPeng, що повністю відмовилася від датчиків LiDAR. Натомість вона спирається на нещодавно розроблену систему технічного зору «Eagle Eye» (Hawkeye). Подібно до апаратної частини Tesla FSD, ця система використовує масив камер надвисокої чіткості на 8 мегапікселів для побудови карти оточення. Працюючи на двох чипах Nvidia Orin-X з обчислювальною потужністю 508 TOPS, ШІ-модель обробляє необроблені візуальні дані, щоб орієнтуватися на складних міських перехрестях, перестроюватися та безперебійно керувати рухом по трасі. XPeng також пропонує пакет Ultra SE із двома власними чипами Turing AI (1,500 TOPS) за додаткові CNY 12,000 (близько $1,715) і пакет Ultra із трьома чипами Turing (2,250 TOPS) за CNY 20,000 (близько $2,860).
Ціни та доступність
XPENG P7+ збурює преміальний сегмент EV агресивною ціновою політикою. Оновлена модель вийшла в Китаї 8 січня 2026 року: BEV стартує від CNY 186,800 (близько $26,700) за версію 615 Max і дорожчає до CNY 198,800 (близько $28,400) за 725 Max. У Європі P7 збирають на заводі Magna Steyr у Граці (Австрія), а поставки у Франції розпочалися в червні 2026 року за ціною EUR 45,990 за RWD Standard Range, EUR 49,990 за RWD Long Range та EUR 53,990 за AWD Performance.
Порівняння з конкурентами
За практичністю XPENG P7+ повністю випереджає суперників. ZEEKR 007 пропонує помітно більше потужності (415 hp) для динамічної їзди, але P7+ завдяки кузову фастбек дає майже вдвічі більше місця в багажнику (725L проти 462L). Крім того, P7+ у стандарті має люксові функції на кшталт масажу задніх сидінь і просунутої автономної системи XNGP, що робить його значно кращим автомобілем для далеких поїздок і родини порівняно з тіснішим і спортивнішим BYD Seal.
- Багажник 725 L поза конкуренцією в класі та практичні задні двері ліфтбека
- Сидіння з підігрівом, вентиляцією та масажем у стандарті для передніх і задніх пасажирів
- Передова система технічного зору Eagle Eye для просунутого автономного водіння
- До 725 km запасу ходу за CLTC від акумулятора 74.9 kWh і швидка зарядка 5C
- Задньоприводні версії BEV обмежені 308 hp; AWD Performance на 496 hp коштує в Європі від EUR 53,990
- ADAS лише на камерах — рішення революційне, але в погану погоду йому бракує перевіреного резервування, яке дає LiDAR
XPENG P7+ 2026 року — майстерний хід у компонуванні та співвідношенні ціни й якості. Зробивши ставку на граничний комфорт у салоні, по-справжньому величезний багажник на 725 літрів і сучасний ШІ лише на камерах замість зайвих кінських сил, компанія XPeng збудувала ідеальний родинний електричний фастбек. За стартової ціни близько $26,700 у Китаї він змушує традиційні європейські седани виглядати непомірно дорогими. Для покупців, захоплених технологіями, які цінують запас ходу, софт і простір вище за результати на треку, P7+ сьогодні — одна з найрозумніших покупок на світовому ринку EV.
