Зарядка — те, чим володіння електромобілем найсильніше відрізняється від бензинового автомобіля, а жаргон — AC, DC, kW, 10–80% — може збивати з пантелику. У цьому посібнику пояснюється, як насправді працює зарядка, що означають цифри і чому автомобіль, який «заряджається за 18 хвилин», усе одно довше добирає останні відсотки.
AC і DC: принципова відмінність
Батареї зберігають постійний струм (DC), а електромережа подає змінний струм (AC). Десь змінний струм має бути перетворений на постійний. Те, де це відбувається, і визначає два типи зарядки:
- Зарядка AC (домашні та більшість робочих зарядних станцій) подає в автомобіль змінний струм, а вбудований в автомобіль бортовий зарядний пристрій перетворює його на постійний. Цей бортовий пристрій невеликий — зазвичай від 7 до 11 kW — тому зарядка AC повільна, але недорога й чудово підходить для ночі.
- Швидка зарядка DC (публічні швидкісні зарядні станції) виконує перетворення всередині самої станції і подає постійний струм прямо в батарею, оминаючи невеликий бортовий пристрій. Саме так станції DC досягають 50, 150, 350 kW і більше.
Що означає число kW
Потужність зарядки вимірюється в кіловатах (kW); чим більше, тим швидше. Приблизний орієнтир: домашня зарядна станція на 7 kW додає, можливо, 40–50 km запасу ходу за годину, а станція DC на 250 kW здатна додати стільки ж за пару хвилин. Найновіші автомобілі на 800V виводять це на рівень «флеш-зарядки» — заяви про 5 і 9 хвилин, які трапляються в оглядах, стосуються додавання великого запасу ходу, а не повної зарядки.
Крива зарядки: чому вона сповільнюється
Електромобіль заряджається не на повній потужності весь час. Найшвидше він заряджається, коли батарея доволі порожня, і навмисно сповільнюється в міру наповнення, щоб захистити елементи. Це і є крива зарядки, і саме тому майже кожна цифра швидкої зарядки зазначається для діапазону 10–80%: у цій середині зарядка йде швидко. Останні 20% можуть забрати стільки ж часу, скільки перші 80%, тому в далекій поїздці зазвичай швидше зупинятися частіше й заряджатися до 80%, ніж чекати 100%.
Що насправді обмежує швидкість зарядки
- Максимальна потужність автомобіля — автомобіль із піком 150 kW не заряджатиметься швидше на станції в 350 kW.
- Максимальна потужність зарядної станції — і те, скільки інших автомобілів ділять її з вами.
- Температура батареї — холодні батареї заряджаються повільно; багато автомобілів заздалегідь підігрівають батарею, коли ви прокладаєте маршрут до зарядної станції.
- Рівень заряду — що повніша батарея, то повільніша зарядка (знову крива зарядки).
- Хімія — батареї LFP на холоді можуть знижувати потужність раніше, ніж NMC.
Рознімання, коротко
Китайські електромобілі використовують стандарт GB/T; Європа використовує CCS2; Північна Америка переходить на NACS. Для покупців практичний висновок простий: добирайте автомобіль під зарядні станції у вашому регіоні — принципи AC і DC скрізь однакові.
Практичні звички зарядки
У повсякденному житті заряджайтеся вдома від AC протягом ночі, і вам рідко доведеться заїжджати на публічну станцію. Для далеких поїздок плануйте маршрут навколо швидких зарядних станцій DC і «золотої середини» 10–80%. І пам'ятайте, що від ємності батареї в kWh залежить, скільки часу займає повна зарядка: батареї на 100 kWh просто потрібно більше енергії — і часу — ніж батареї на 60 kWh, якою б не була станція.
