PHEV — гібридний автомобіль із підзарядкою від мережі (plug-in hybrid electric vehicle) — це машина, яка в щоденних поїздках працює як звичайний EV, а в далеких подорожах — як гібрид. У ній є і акумулятор, що заряджається від розетки, і бензиновий двигун, тож можна їздити на електриці, не хвилюючись за запас ходу, як на повністю електричному автомобілі. PHEV домінують на китайському ринку нових джерел енергії, а системи на кшталт DM-i та DM-p від BYD — головна тому причина.
Як насправді їздить плагін-гібрид
Почніть із повністю зарядженої батареї, і автомобіль поводитиметься достоту як електромобіль: тихо, плавно, із вимкненим двигуном. Залежно від моделі такий суто електричний запас ходу зазвичай становить від 50 до понад 200 km, чого вистачає для більшості щоденних поїздок на роботу. Коли батарея розряджена, прокидається бензиновий двигун, і машина перетворюється на ощадливий гібрид, тож подорож на 2 000 km анітрохи не складніша, ніж на звичайному автомобілі. Поставте машину на зарядку на ніч, і наступного дня ви знову поїдете на електриці.
Чому BYD DM-i такий ощадливий
DM-i розшифровується як «двоступеневий – інтелектуальний» (Dual Mode – intelligent), і створений він заради економії. На низьких і середніх швидкостях бензиновий двигун узагалі не обертає колеса: він приводить у дію генератор, який живить електромотор, а вже той і рухає автомобіль. По суті це робота за послідовною гібридною схемою (з розширювачем запасу ходу), за якої двигун може залишатися в найефективнішому діапазоні обертів незалежно від швидкості на дорозі. Лише на вищих крейсерських швидкостях зчеплення дозволяє двигуну приводити колеса напряму, адже саме там прямий механічний зв'язок найефективніший. У підсумку виходять ті самі помітні цифри, які ви бачите в наших оглядах: гібриди на кшталт BYD Seal 06 DM-i заявляють сумарний запас ходу понад 2 000 km і напрочуд низьку витрату пального.
DM-p: «спортивний» брат
DM-p («p» від power, тобто потужність) використовує ту саму плагін-архітектуру, але додає другий, потужніший електромотор — зазвичай на задній осі — заради повного приводу та серйозної динаміки розгону. Автомобіль на DM-p, як-от BYD Tang DM-p чи Leopard 5, жертвує частиною економічності заради великої потужності та прохідності або спортивних якостей. Концепція плагін-гібрида та сама, але налаштована на продуктивність, а не на максимальну економію.
Як читати цифри запасу ходу PHEV
У PHEV вказують дві цифри: невеликий електричний запас ходу (лише на батареї) і значно більший сумарний запас ходу (батарея плюс повний бак). У Китаї обидві зазвичай вимірюють за оптимістичним циклом CLTC, тому реальні значення будуть дещо нижчими — див. наш розбір циклів вимірювання запасу ходу. Утім, сумарна цифра справді корисна: саме завдяки їй плагін-гібрид може перетнути всю країну без зупинок на зарядку.
Чи підійде вам PHEV?
- Найкращий випадок: ви можете заряджатися вдома чи на роботі, і більшість поїздок вкладається в електричний запас ходу — пального ви спалюватимете зовсім небагато.
- Теж добре: ви часто їздите на далекі відстані — двигун упорається з ними без зупинок на зарядку.
- Поганий вибір: у вас немає змоги підзаряджатися — тоді ви возите з собою батарею, якою майже не користуєтеся, і більше сенсу має повний гібрид, що заряджається сам.
PHEV і EREV
Найближчий родич PHEV — електромобіль із розширювачем запасу ходу (EREV). Різниця в тому, що двигун EREV ніколи не приводить колеса — він слугує винятково генератором, тоді як більшість PHEV, зокрема DM-i, можуть зчепленням з'єднувати двигун із колесами на високій швидкості заради ефективності. У щоденній міській їзді вони відчуваються майже однаково, але в плагін-гібрида залишається цей додатковий козир із прямим приводом для траси.
